De Trek Domane is een van de meest populaire fietsen in Nederland, en dit jaar heeft Trek het model een flinke update gegeven. Ze hebben gekeken naar de positieve en negatieve feedback en zijn op basis daarvan naar de tekentafel gegaan. Het resultaat? Een compleet nieuwe endurance racefiets die sportiever, lichter en veelzijdiger is dan zijn voorganger, maar toch even comfortabel blijft.
De nieuwe Trek Domane Gen 5 2027 heeft plek voor ruimere banden, een rechtere zithouding en is zijn vertrouwde IsoSpeed systeem verloren. Dat klinkt tegenstrijdig. Want hoe haal je een comfortsysteem uit een fiets zonder comfort kwijt te raken? En wat is dan het voordeel van een lichter frame en ruimte voor bredere banden? In dit blog gaan we kijken naar alle nieuwe eigenschappen van de Domane en laat ik je zien welke verschillende uitvoeringen er zijn.
En het mooie is: ik hoef het deze keer niet alleen van foto's en specificaties te hebben. De nieuwe Domane staat naast me terwijl ik dit schrijf, dezelfde fiets die je op de foto's in dit blog ziet. Ik kan hem dus goed van dichtbij bekijken terwijl we alle veranderingen langsgaan.
Bekijk direct:
- Dag IsoSpeed
- En ondertussen ging er flink wat gewicht af
- 35 millimeter. Op een racefiets.
- Gelukkig is het nog steeds een Domane
- SL of SLR?
- Domane Gen 4 of Gen 5?
- De nieuwe modellen van de Trek Domane Gen 5 2027 op een rijtje
Dag IsoSpeed
Laten we beginnen met de meest opvallende aanpassing bij deze nieuwe vijfde generatie van de Trek Domane: het verdwijnen van het IsoSpeed systeem. IsoSpeed was jarenlang een van de bekendste eigenschappen van de Domane. Het liet een deel van het frame iets bewegen, zodat klappen en trillingen minder hard bij de rijder aankwamen. Bij Gen 5 is het weg. Niet omdat Trek comfort ineens onbelangrijk vindt, maar omdat ze denken dat het ook eenvoudiger kan. Als ik naar de Domane naast me kijk, zie je daar meteen iets van terug. Het frame oogt een stuk strakker en eenvoudiger. Geen los IsoSpeed-systeem meer, gewoon een strak carbon frame.
Het nieuwe frame is zo opgebouwd dat het verticaal iets kan meegeven en trillingen helpt opvangen. Tegelijkertijd blijft het stijf wanneer je aanzet of uit het zadel klimt. Een nieuwe zadelpen en bredere banden nemen de rest van het werk over. En het bijzondere? Volgens Trek ligt het trillingsniveau van Gen 5 binnen 5 procent van de vorige generatie. Wat betekent dat je vrijwel hetzelfde comfort ervaart, maar zonder IsoSpeed.
Kort samengevat:
- IsoSpeed is verdwenen
- Nieuw carbon frame helpt zelf trillingen opvangen
- Comfort blijft volgens Trek vrijwel gelijk
En ondertussen ging er flink wat gewicht af
Minder onderdelen betekent ook minder gewicht. Bij de SLR uitvoeringen zijn frame en voorvork samen 305 gram lichter dan bij Gen 4. Trek noemt het rijgevoel daardoor directer en levendiger. Dat is misschien wel de belangrijkste verandering. De Domane blijft een endurancefiets, maar voelt minder log aan en is minder gericht op 'comfort boven alles'. Hij schuift wat meer richting een echte sportieve racefiets. Zonder dat je daarvoor meteen diep en agressief op de fiets hoeft te zitten.
Wat merk je daarvan?
- Directer rijgevoel
- Sportiever zonder de endurance-zithouding kwijt te raken
35 millimeter. Op een racefiets.
Een paar jaar geleden had iemand je waarschijnlijk vreemd aangekeken. Nu zet Trek standaard 35 mm banden op bijna iedere Domane Gen 5. En als je wilt, past er zelfs 40 mm in. Waarom? Omdat bredere banden met een lagere druk gereden kunnen worden. Daardoor geven ze meer grip en dempen ze kleine oneffenheden beter. Slecht asfalt? Klinkers? Een makkelijke gravelstrook? Geen probleem.
En breder betekent hier niet automatisch langzamer. In Treks eigen metingen gaven de 35 mm banden 0,9 watt meer luchtweerstand, maar tegelijkertijd 1,5 watt minder rolweerstand. Netto winst dus! Evenveel comfort, meer mogelijkheden, nauwelijks iets inleveren; dat is een aardige ruil. En als ik naar de fiets naast me kijk, ogen die 35 mm banden eigenlijk helemaal niet overdreven breed. Ze passen verrassend natuurlijk bij de nieuwe Domane.
Waarom 35 mm brede banden?
- Meer comfort en grip, minder rolweerstand
- Geschikter voor slecht asfalt en lichte gravel
- Ruimte om later tot 40 mm breed te gaan
Gelukkig is het nog steeds een Domane
Trek heeft de fiets sportiever gemaakt, maar niet geprobeerd er een Madone van te maken. De Road Endurance-geometrie blijft namelijk behouden. Je zit dus wat rechter dan op een echte wedstrijdfiets. Het nieuwe riser-stuur brengt je handen nog eens 20 mm hoger. Vooral na drie uur fietsen ga je dat waarderen. En de Domane blijft praktisch; je kunt een tas op de bovenbuis of in het frame monteren en er zijn bevestigingspunten voor spatborden.
De Domane behoudt dus gewoon:
- Een comfortabele endurance-zithouding
- Veel ruimte voor brede banden
- Bevestigingspunten voor bagage en spatborden
SL of SLR?
Dan de volgende vraag. Welke moet je hebben? De nieuwe Domane komt (net als de vorige generatie) in twee belangrijke varianten:
- De SL-modellen gebruiken 500 Series OCLV Carbon. Dat zijn de modellen waarop je vooral veel van het nieuwe frame profiteert zonder meteen richting de allerduurste onderdelen te gaan.
- De SLR-modellen gebruiken 900 Series OCLV Carbon. Dat is het lichtste en stijfste carbon dat Trek gebruikt. Hier gaat het gewicht verder omlaag en wordt ook de afmontage serieuzer.
Domane Gen 4 of Gen 5?
De vorige Domane draaide voor een groot deel om IsoSpeed. Gen 5 kiest voor een andere oplossing: comfort uit het frame, de zadelpen en bredere banden. Daarmee wordt de fiets eenvoudiger en lichter. De banden groeien naar 35 mm en de maximale ruimte naar 40 mm. Het frame voelt stijver en directer, terwijl de comfortabele zithouding behouden blijft.
Als ik het moet samenvatten in één zin? Gen 4 was vooral een comfortabele racefiets. Gen 5 wil een sportievere racefiets zijn die óók heel comfortabel is.
De nieuwe modellen van de Trek Domane Gen 5 2027 op een rijtje
Trek Domane SL 5: gewoon een hele goede basis
Laten we beginnen met het scherpst geprijsde model: de Domane SL 5. Geen elektronische versnellingen. Geen carbon wielen. Maar wel het nieuwe 500 Series OCLV Carbon-frame en Shimano 105 2x12. Dat maakt de SL 5 interessant als je vooral geld wilt steken in een goed frame en een betrouwbare groepset. Een mooiere wielset kun je later altijd nog toevoegen.
Voor wie? Voor de wielrenner die lange ritten wil maken op een goede carbon endurancefiets en geen behoefte heeft aan allerlei extra luxe.
Trek Domane SL 6 AXS: hier wordt het serieus
Bij de SL 6 AXS krijg je ineens twee upgrades die je tijdens iedere rit merkt. Draadloos en elektronisch schakelen met SRAM Rival AXS en 50 mm hoge Aeolus Elite carbon wielen. Schakelen wordt sneller en nauwkeuriger. De carbon wielen maken de fiets stijver en helpen bij hogere snelheden. Dezelfde comfortabele basis, maar duidelijk meer snelheid en luxe.
Voor wie? Voor wie een Domane wil kopen en meteen klaar wil zijn met upgraden.
Trek Domane SL 7 AXS 1x13: en als het asfalt ineens ophoudt?
Dan hebben we misschien wel de opvallendste uitvoering. De SL 7 AXS 1x13 krijgt namelijk geen normale racegroep, maar SRAM Force XPLR AXS 1x13-speed. Dat is een hoogwaardige gravelgroep. De achterderailleur houdt de ketting beter onder controle op hobbelige ondergrond en de 10-46 cassette geeft een groot bereik. Met het 44T voorblad kun je tegelijkertijd op asfalt gewoon hard doorrijden. Je krijgt bovendien een vermogensmeter en Aeolus Pro 51 carbon wielen. Het is een snelle endurancefiets die simpelweg minder zenuwachtig wordt als je routeplanner ineens een onverhard weggetje kiest.
Voor wie? Voor wie vooral op de weg rijdt, maar lichte gravelstroken eerder als uitnodiging dan als obstakel ziet.
Trek Domane SLR 7: vanaf hier krijg je het topframe
Vanaf de SLR 7 verandert er iets fundamenteels. Niet alleen de onderdelen worden beter, ook het frame verandert. Je krijgt 900 Series OCLV Carbon (Treks beste carbon layup), Shimano Ultegra Di2 en Aeolus Pro 51 carbon wielen. Hier begint de Domane qua gewicht en prestaties serieus tegen high-end racefietsen aan te kruipen.
Voor wie? Voor de fanatieke wielrenner die veel kilometers maakt en niet wil kiezen tussen snelheid en comfort.
Trek Domane SLR 7 AXS: hetzelfde idee, andere smaak
Shimano of SRAM. Soms is de keuze echt zo simpel. De SLR 7 AXS heeft hetzelfde 900 Series OCLV Carbon-frame, maar krijgt SRAM Force AXS 2x12 en een vermogensmeter in het crankstel. Daarmee is hij vooral interessant voor rijders die graag met vermogen trainen of simpelweg liever met SRAM rijden.
Voor wie? Voor de serieuze kilometervreter die het SLR-frame wil en een voorkeur heeft voor SRAM.
Trek Domane SLR 9: bijna geen compromissen meer
Dura-Ace Di2, Bontrager Aeolus RSL 51 en 900 Series OCLV Carbon. Meer hoef ik eigenlijk niet te zeggen. Dura-Ace Di2 heeft een van de lichtste onderdelen die je op een racefiets kan vinden en heeft de snelste schakelprestaties van alle Shimano groepen. De RSL 51 wielen komen uit Bontragers beste wielserie en zitten precies tussen twee uitersten in. Ze zijn licht genoeg om lekker te klimmen en diep genoeg om aerodynamisch voordeel te geven wanneer de snelheid omhooggaat. De hele fiets weegt slechts 7,34 kg. Voor een comfortabele endurancefiets op 35 mm banden is dat behoorlijk serieus.
Voor wie? Voor de wielrenner die een Domane wil, maar qua onderdelen eigenlijk niets meer te wensen wil hebben.
En dan is er nog de No. 76
Sommige fietsen koop je omdat ze snel zijn, andere omdat je ze mooi vindt. Deze Domane kies je vanwege beide redenen. De Domane SLR 9 AXS No. 76 viert het 50-jarig bestaan van Trek. De blauwe lak en oude Trek-logo's verwijzen naar de beginjaren van het merk. Daarbij krijg je toptechniek: SRAM RED AXS, een vermogensmeter, Aeolus RSL 37 wielen en het 900 Series OCLV Carbon-frame. En hij is behoorlijk zeldzaam: Trek brengt wereldwijd minder dan 500 exemplaren uit.
Voor wie? Voor iemand die niet alleen een hele goede fiets wil, maar ook eentje die je waarschijnlijk niet drie keer tegenkomt tijdens je zondagsrit.
Het eindoordeel: is de Trek Domane Gen 5 beter?
Het antwoord hangt af van wat je belangrijk vindt. Ben je groot fan van IsoSpeed? Dan verdwijnt er bij Gen 5 iets wat jarenlang typisch Domane was. Maar daar staat behoorlijk wat tegenover. Een lichter frame, een directer rijgevoel, meer ruimte voor brede banden en minder bewegende onderdelen. En volgens Trek vrijwel hetzelfde comfort. De Domane heeft dus niet méér technologie gekregen; Trek heeft juist technologie weggehaald. En daar een sportievere racefiets van gemaakt. Misschien is dat wel de interessantste upgrade van allemaal.
Zelf ervaren welke Domane bij jou past? Bekijk alle modellen van de Domane online of kom langs in onze winkel. Dan helpen onze fietsspecialisten je met het juiste model en de juiste maat.